Chiron дебютировал на Женевском автосалоне 2016 года как преемник легендарного суперкара Veyron. Суперкар снова с двигателем W16 и на этот раз мощностью 1500 л.с. Всего будет выпущено 500 экземпляров автомобиля стоимостью 2,856 млн евро, 250 из которых уже проданы. Теперь в Женеве Chiron Sport представили с пакетом обработки.
Bugatti Chiron Sport похудел
Однако Bugatti Chiron Sport должен значительно улучшить характеристики управляемости и, по словам автопроизводителя, предложить больше гибкости. Показатели производительности суперспортивного автомобиля остаются неизменными в пакете управляемости, однако шасси стало на 10% прочнее и настроено на управляемость. Водитель может получить доступ к этим настройкам через режим управления, который должен существенно отличаться от режима EB.
Кроме того, Bugatti оптимизировала дифференциал заднего моста и оснастила Chiron функцией динамического распределения крутящего момента, которая распределяет крутящий момент индивидуально на колеса с каждой стороны и повышает эффективность рулевого управления. Используется во всех режимах управления.
Кроме того, вес автомобиля был снижен на 18 килограммов. С этой целью Bugatti установила новые алюминиевые колеса, а также увеличила долю углеродного волокна, например, на стабилизаторах, на компрессорных охладителях или недавно сконфигурированные стеклоочистители также внесли свой вклад в рацион автомобиля. Только стеклоочиститель CFK, рычаг которого выполнен из карбона, снижает вес на 1,4 кг по сравнению со стандартным дворником. К этому присоединяются легкое стекло в задней части автомобиля и легкий капот для выхлопных газов.
В результате этих мер Bugatti Chiron Sport должен быть более стабильным в поворотах на более высоких скоростях, благодаря чему он смог пройти круг трассы Нардо на юге Италии на пять секунд быстрее, чем Chiron без спортивной надстройки. на. Выставочная модель на автосалоне в Женеве стоила 2,98 млн евро.
Технология Бугатти Хирон
Как и Veyron, Chiron приводится в движение мощным восьмилитровым двигателем W16, установленным посередине, с турбонагнетателями и промежуточными охладителями, которые передают мощность на все четыре колеса. Мощность передается через семиступенчатую двойную коробку передач. Вместо многоточечного впрыска двигатель был модернизирован системой впрыска топлива Duplex с 32 форсунками. Таким образом, он соответствует стандарту Евро 6.
Bugatti Chiron обладает завидной мощностью в 1500 л.с. и максимальный крутящий момент 1600 Нм. Согласно компьютерному моделированию, максимальная скорость должна достигать 463 км/ч. Bugatti ограничила скорость гиперкара до 420 км/ч. Без ограничителя скорость реально может достигать 458 км/ч. Спринт с нуля до 100 занимает менее 4,93 секунды. Что касается расхода топлива, то можно только предполагать, что он должен составлять менее 20 литров на 100 километров, а выбросы CO2 составляют около 450 г/км.
Различные электронные помощники помогают водителю управлять впечатляюще тяжелым 1995-килограммовым спортивным автомобилем с карбоновым шасси. Одной из таких бортовых систем является кнопка Easy-to-Drift, которая переводит Chiron в полноприводный режим и предотвращает его занос. Дополнительные технические данные приведены в нашей таблице.
Данные в режиме реального времени, как в автоспорте
Bugatti Chiron не хочет блистать только техническими превосходствами в оборудовании. У бренда также особый подход к «подключению автомобиля».
Подключение Chiron к цифровому миру служит для связи автомобиля со службой поддержки клиентов. Другими словами, инженеры уличных гонок, потому что штаб-квартира Bugatti, подобно техническому персоналу на автомобильных гонках, всегда имеет четкое представление об автомобилях, продаваемых компанией.
Телематическая система, которая уже использовалась в предшественнике Veyron 16.4, была усовершенствована для Bugatti Chiron. Теперь возможна диагностика в режиме реального времени.
Если клиент заранее дает согласие на передачу данных, он может, например, получить информацию от технического специалиста Bugatti в штаб-квартире компании в Мольсхайме, Франция, о неправильной загрузке шин.
Когда Bugatti Chiron находится в зоне с мобильной сетью, завод имеет более 10 000 данных о двигателе, трансмиссии, подвеске и информационно-развлекательной системе в любое время суток в виртуальной форме.
Механик, отвечающий за конкретное транспортное средство, прозванный Bugatti Летающим доктором, может заказать необходимые запчасти в случае сообщения об ошибке, а водитель его автомобиля организует встречу с клиентами.
Ремонтные работы можно проводить прямо на месте. Сервис весьма неплохой, с хорошо организованной сетью из 34 заведений по всему миру.
Телематический бокс с размерами: ширина 14 см, высота 5 см и длина 10 см служит не только для анализа данных от 30 систем управления в автомобиле. С его помощью можно определить местонахождение украденного Bugatti Chiron.
Новый рекорд скорости + износ шин
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport вошел в Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль в мире на обычных дорогах. Предшественник топового автомобиля Chiron шесть лет назад проезжал по асфальту со скоростью 431 км/ч на испытательном треке VW в Эра-Лессиен.
Chiron должен побить этот рекорд, когда дело доходит до Bugatti. «Мы пытаемся установить новый мировой рекорд. Я убежден, что Chiron будет быстрее Veyron, но мы не знаем, насколько. колесо», — сказал генеральный директор Bugatti Вольфганг Дюрхаймер. Bugatti отключил ограничитель скорости Veyron для рекордного пробега. Боссы Гиннеса сначала возражали, но позже признали рекорд.
Скорости свыше 400 км/ч изнашивают не только двигатель и трансмиссию, но и до предела изнашивают шины автомобиля. Что касается Veyron, Michelin остается эксклюзивным партнером по шинам. Французы испекли специальные катки, адаптированные к весу, большой мощности и высокому крутящему моменту Chiron.
На скоростях 300, 400 и более км/ч, с одной стороны, шины должны быть надежными, с другой стороны, создавать достаточное сцепление с дорогой, чтобы автомобиль цеплялся за асфальтовую полосу. На высоких скоростях повышается температура и давление в шинах. Центробежные силы расщепляют резину, профиль становится более острым, протектор уже. Это снижает степень тяги. Это как сбрасывать давление в велосипедной шине.
Michelin противодействует этому, добавляя арамидные волокна в структуру шины. Имеют «отрицательный температурный коэффициент». Это означает, что при более высоких температурах волокна не так сильно изнашиваются, а скорее сжимаются. Это, в свою очередь, означает, что протектор не сужается, а имеет большее сцепление с дорогой. В текущих стендовых испытаниях шины подвергаются высокой нагрузке. Таким образом, они не будут повреждены и не будут иметь признаков износа захвата.
Самооценка Bugatti Chiron
«Характеристики Chiron можно суммировать в одном предложении, которое, возможно, будет самым коротким и четким в автомобильном мире: «Мы делаем лучшее наглядным образом лучше», — говорит Вольфганг Дюрхаймер, президент Bugatti Automobiles SAS. случай Chiron установит новые стандарты. Мы продолжим производить самый мощный, самый быстрый, самый роскошный и самый уникальный серийный суперкар в мире. Таково мнение Bugatti и наших клиентов».
Автопортрет
Чрезмерно консервативный люксовый бренд VW сначала пошел по необычному маркетинговому пути и дал первые указания по дизайну в виде виртуальной гоночной модели. Некоторые элементы дизайна Bugatti Vision GT из игры Gran Turismo для Sony Playstation раскрывают новую форму и язык дизайна бренда. На выставке IAA 2015 гонщик был показан во всей красе.
Bugatti Vision GT представил дизайн Bugatti Chiron. Серийная модель сильно ориентирована на виртуальную студию. Решетка радиатора в форме подковы и изогнутая буква «С» сбоку являются ключевыми элементами дизайна. Спереди на нас смотрят четыре светодиодные фары справа и слева. Фартук с большими вентиляционными отверстиями и сильно очерченная крышка двигателя отвлекают взгляд от решетки радиатора в форме подковы. Даже в состоянии покоя он производит впечатление динамичности. Массивные арки крыльев вместе с 20-дюймовыми колесами спереди и 21-дюймовыми колесами сзади в сочетании с двухцветной окраской и элементом «С» придают спортивный вид боковому виду.
Глядя на заднюю часть Bugatti Chiron, мы сразу обнаруживаем большие различия со студиями Vision. Сзади нас захватывает световая полоса из 82 отдельных светодиодов, которая визуально держит широко открытый задний бампер. Наконечник двойной выхлопной системы впечатляет огромным диффузором. Узкая полоса проходит по центру крыши и обрамляет узкое заднее стекло и узкий свес крыши, а внизу виден двигатель W16.
Интерьер
Здесь снова присутствует элемент C. Он простирается от мощной центральной консоли между двумя спортивными сиденьями и заканчивается в зеркале заднего вида в сопровождении светодиодной полосы. В остальном интерьер роскошный, но чистый. Большие TFT-экраны? Ошибка. Вместо этого Bugatti разместила рычаг на центральной консоли, а также металлические кнопки, включая мини-дисплей для обогрева сидений, кондиционирования воздуха и вентиляции, вот и все. Водитель управляет с помощью кожаного многофункционального спортивного руля с рычагами переключения передач, режима движения и кнопкой старт-стоп. Он отслеживает работу двигателя с помощью цифровых приборов на приборной панели, где доминирует спидометр на 500 км/ч.
Не довольствуясь только звуком двигателя W16, Chiron предлагает музыкальную систему с бриллиантами весом в один карат и четырьмя динамиками.
Цена
Во-первых, свое слово выскажут несколько платежеспособных покупателей нового Bugatti Chiron. Этот предварительный маркетинг будет сформирован из более чем 120 заказов, ведь Bugatti Chiron стоит 2,856 миллиона, определенно больше 1 миллиона уже распроданной модели Veyron. Кто все же хочет обязательно насладиться Chiron, должен будет внести залог в размере 200 000 евро, при окончательном заказе еще 900 000 евро, а остальное покупатель заплатит при доставке.
Как и у Veyron, тираж остается строго ограниченным — 500 экземпляров, ежегодно с заводского конвейера будет сходить 50 автомобилей, при этом производство может быть увеличено до 65 моделей в год. Строительство одной модели занимает два месяца. По состоянию на март 2018 года продано уже 300 Chiron. Европа — самый сильный регион с 37% всех продаж — как и в случае с Veyron — самый сильный регион — Северная Америка, откуда поступает 30% заказов. Ближний Восток, с 26%, является другим традиционно важным рынком для Bugatti. В дни, предшествующие Женевскому автосалону, первые автомобили будут доставлены покупателям.
Покупатели
Понятно, кто покупает Bugatti Chiron не в первый раз: каждый покупатель Chiron владеет в среднем 42 автомобилями, плюс 2,7 частных самолета, плюс еще 1,2 яхты, 3,2 вертолета и 4,6 объекта недвижимости.
Имя
Крестным отцом Bugatti Chiron является уроженец Монте-Карло гонщик Луи Александр Хирон, который участвовал в гонках в 1920-х и 1930-х годах с Bugatti, прежде чем перейти к другим маркам, таким как Alfa, Maserati и Mercedes. Достаточно печально известным стал инцидент 1949 года, когда Широн публично обвинил автогонщика, модель и танцовщицу Эль Найс в сотрудничестве с нацистами на вечеринке в Монако. Своим заявлением, которое впоследствии оказалось ложью, Хирон преждевременно разрушил гоночную карьеру Ниццы. До своей смерти в 1979 году Широн сыграл важную роль в организации Гран-при Монако. Кстати, Bugatti представила еще в 1999 году концепт спортивного автомобиля 18/3 Chiron как предшественника Veyron. Модель была нарисована Фабрицио Джуджаро из Italdesign.
Будущее Бугатти Хирон
Теперь ясно, что Bugatti Chiron будет иметь такой же успешный маркетинг, как и его предшественник Veyron. Это означает, что Chiron будет не только открытой версией, но и станет еще более мощной версией по ходу модельного цикла. Также Bugatti нельзя просто купить, специальные модели выпускаются под конкретные требования заказчика.
Что будет с четырехдверным Bugatti Galibier
Bugatti Galibier, представленный как ателье в 2009 году, к сожалению, не смог пройти статус концепт-кара, хотя у VW и Bugatti уже давно есть возможность серийного производства. Наконец был получен благотворный ответ: тогдашний босс Bugatti заявил, что четырехдверный Bugatti только «запутает клиентов».